冷油器介绍工作原理等

连云港市立晟电力节能设备有限公司

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冷油器介绍工作原理等

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作者来源:冷油器      发布时间: 2016-06-09 12:09
导读: 冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备,冷油器为光管表面式,采用循环水作为介**现*交换,从而保*轴承入口油温达到规定值,确保机组正常运行。

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冷油器概述

冷油器*要部件有上下水室,壳体管系及充油管路构成,壳体上接有进出水管,进出油管,排水管,排油管,排气管及温度表座。 冷却水流程*般为双流程,冷油器*般为立式安装形式,也可卧式安装(选卧式冷油器)。

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冷油器*要*点

1、采用紫铜管为换*元件,传*系数*,单位长度*面积*,传*量*。 2、结构合理,能在较*温度变化范围内保持出油温度稳定,对温度突变及震动有**抗力。 3、装配结构可靠,确保冷却水不会进入汽轮机组。 4、翅片光滑无毛刺,无皱折,不易结尘、结垢,流体阻力低。

冷油器选购

选购冷油器应告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,换*冷却管*般选紫铜,也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换*元件。

冷油器*点

为了汽轮机运行时保*透平油冷却有足够的安*愈量,双联式冷油器由两只相同面积的冷油器和三通阀构成,可*只工作,*台备用,如因机组油温*或进水温度*时冷却效果*可同时投用,或运行中需清洗检修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。

冷油器其它相关

冷油器在电厂中的作用

汽轮机发电机组正常运行,由于轴承摩擦而消耗了*部分功,冷油器将转化为*量使轴承的润滑油温度升*,如果油温太*轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行,润滑油温*须保持*定范围内,*般要求进入轴承油温在35-45℃,轴承的排油温升*般为10~15℃,因而*须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。助利冷油器就是冷却*机润滑油的。温度较*的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行*交换,通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的(同时由于转子温度较*,尤为*压缸进汽侧,冷油器轴颈也向外进行*量传递,所以润滑油也具有冷却轴颈的作用)。

冷油器串联和并联的*缺点

1、冷油器串联运行的*点有:冷却效果*,油温均匀。 2、冷油器串联运行的缺点:油的压降*,*油时无法隔离。 3、冷油器并联运行的*点:油压下降小,隔离方便,可在运行中检修*组。 4、冷油器并联运行的缺点:冷却效果*,油温不均匀。

冷油器换不锈钢管的工艺要求

1、*不锈钢管的*备:将检查合格后的不锈钢管,按冷油器的尺寸下料,不锈钢管要比管板长出4~5毫米,不锈钢管两端除去毛刺,将胀管部分打磨光滑,在两端约50毫米处进行回火处理。 2、剔除旧不锈钢管:选用*用半圆三角錾子剔除,剔时注意不要损伤管板,剔光不锈钢管,,将旧不锈钢管抽出后将管板管孔清理干净,用细砂布打磨光洁,用布擦掉粉尘。 3、穿*管、胀口:管板和不锈钢管都*备*后,可以穿*不锈钢管,注意不宜用力过猛、蹩劲,对*自己的孔位装入,*管两端外露部分应相等,管板孔直径比管径略*,约0.5毫米,不宜过*或过小。不锈钢管穿*后可用胀管器胀口,胀管时力量速度不宜过*或过小,胀管长度应为管板厚度的2/3,不可*于管板的厚度,胀*后两端用冲子翻边。 4、换不锈钢管时要*半*半的换,拆*半换*再拆另*半。 5、换管过后的焊接接头需要进行 泄*检测 或者无损检测。

冷油器凝结水产生过冷却的*要原因

1、凝结器汽侧积空气,使蒸汽分压力下降。从而凝结水温度降低。 2、运行中凝结器水位过*。淹没了*些冷却水管,形成凝结水过冷却。 3、凝结器冷却水管排列不佳或布置过密,使凝结水的冷却水管外形成*层水膜。此水膜外层温度接近蒸汽饱和温度,而膜内层紧贴不锈钢管外壁,因而接近或等于冷却水温,当水膜变厚下垂成水滴时,此水滴温度是水膜平均温度,显然低于饱和温度,从而产生过冷却。

冷油器故障分析

冷油器的*要作用为冷却润滑油,在汽轮机以及发电机运行过程中,保持其轴承的温度在正常范围内。#1、#2以及#5、#6机组*机冷油器均采为上海汽轮机厂制造,在冷油器运行过程中,频繁出现底部端盖*油或者*水的故障。在*际的检修过程中,发现了导致故障频发的原因,近而提出了相应的技术*造措施,对于冷油器的设计以及运行维护有*定的借鉴意义。

冷油器工作原理

闭式冷却水通过冷油器的顶部端盖进入冷油器,然后在冷油器内部细小的管内流动,无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定,通过隔板,冷油器间隔成若干个小的空间,润滑油在冷却水管外以S形流动,这样布置可以增加有效的换*面积,提*冷却效果。在冷油器的底部,形成*个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈(辘管)以及铜床进行分隔与密封。

冷油器故障原因分析

在机组的运行过程中,#1、#2、#5和#6机*次发生冷油器底部端盖*水或者*油的故障,尤其在机组启动或者停运过程中,故障发生更是频繁。冷油器的油、水之间的隔离以及油和水的泄**部依靠两只O型密封圈,如果*旦两只O型圈出现破损或者移位,造成间隙*变,*然引起泄*。因为该O型圈的密封面在左右两侧,而不是传统的上下两侧,所以*旦发生泄*,增加法兰螺栓的紧力并不能减小泄*量。 经过分析,总结了以下几个容易引起O型密封圈间隙变化和破损的原因。 1) 机组启动或者停运过程中,冷油器油侧和水侧经常发生压力波动,导致O型密封圈移动,使其出现泄*。 2) 机组在安装时,如果冷油器内部发生偏心安装,将使O型密封圈的间隙出现异常。在运行中,如果稍微有压力(油侧、水侧)波动,就会造成泄*。 3) 每次检修过程中,更换O型密封圈时,因为底部端盖位置狭小,检修中,造成安装不便,往往出现O型圈被铜床压破,近而出现泄*。每次检修后,水侧发生泄*的概率要超过油侧,更加*明了现行的设计不便于检修以及保*检修*量。

冷油器进行技术*造的可行性分析

在冷油器底部端盖与冷油器中间桶体法兰结合面之间,增加聚四氟乙烯垫床,保*原来密封面不便的基础上,再增加两个密封面。因为聚四氟乙烯材料的可伸缩性能*于铜床,所以满足依靠法兰螺栓紧力增*密封性能的要求。该措施的*施难度要远远小于其他措施。

冷油器进行技术*造的经济性分析

连云港市立晟电力节能设备有限公司1) 每次冷油器发生泄*,*般要等到机组*、小修过程中开展检修工作,在带伤运行的阶段,增加了泄*油、水的清理工作,加*了班组的工作量。 2)冷油器端盖体积庞*并且检修空间狭小,所以每次在安装O型圈时,*须5个人同时工作,这样每次检修产生的人工成本相当*。 3)检修中更换O型密封圈,往往产生很*耗材,增加了检修费用。 通过以上分析,可以*明冷油器进行技术*造的*要性以及可行性,以及*施*造后,能够带来的经济效益。在*造中,可以采用逐步渐进的方法,利用机组*小修,逐步对于#1、#2、#5和#6机组的冷油器进行*造,*造结束后,势*能够带来相应的经济效益,节省设备的维护和检修成本。

冷油器订货须知

1)、汽轮机组型号 2)、冷却油量 3)、油冷却器冷却面积 4)、订购台数

 

 

 

 

 

 

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